テスラの自動運転車開発は、同社が最近さまざまな都市で実施したテストを受けて、再びメディアの注目を集めている。 特に、マドリードの路上での自動運転車の流通は、イノベーションの限界と適切な法的枠組みを維持する必要性について白熱した議論を巻き起こした。
ここ数週間、スペインの首都の中心部でテスラが完全に自動運転している画像や動画が公開されている。同社は交通総局（DGT）が発行する必要な許可とマドリード市議会の承認を得ずに、無人運転による交通事故を起こしました。この事件は地方自治体と中央政府からの反発を引き起こし、無人運転に関する既存の規制に新たな注目が集まりました。
テスラのFSDシステムがマドリードでテストされる
テスラは、先進的な完全自動運転（FSD）自律運転システムをスペインで導入した。シベレスの噴水やアルカラ門といった象徴的な都市サーキットで性能試験を実施しました。これらのデモンストレーションは、ベルリン、パリ、ローマといった他のヨーロッパの首都にもこの技術を導入するというグローバル戦略の一環です。
テスラの提案の鍵となるのは、従来のセンサーを使わず視覚処理のみに依存するニューラルネットワークに基づく人工視覚だ。テスト中、車両は、必要に応じて介入する準備ができているドライバーの監視下にありながらも、歩行者やその他の交通に正しく反応することが観察されました。
こうした進歩にもかかわらず、スペインの現行法では、一連の特別な許可なしに自動運転車の流通は依然として認められていない。これを受け、DGT（交通総局）はテスラに連絡を取り、説明を求めた。マドリード市議会も、これらのテストはいずれも正式に承認されていないことを公表し、公道での運行前に規制を遵守することの重要性を強調した。
オースティンのロボタクシーと初の自動運転配達：世界的な飛躍
欧州の舞台を超えて、テスラはオースティンでロボタクシーを初めて導入し、米国でも具体的な進歩を示した。これらの車両は、当初は助手席に警備員を乗せて運転されていたが、その体験がユーザーや金融市場の注目を集め、イーロン・マスク氏の会社の株価は最近高値に達した。
最も印象的なマイルストーンは、テスラ モデル Y の完全自動運転による配送であり、同車は工場から所有者の自宅まで、人間の介入や遠隔操作なしに 30 分かけて移動しました。これは象徴的で比較的短い旅ではありますが、公道における自動車を介さない配送の初の事例として知られています。この種のテストでは、車両にロボタクシーのソフトウェアが一時的にインストールされ、その後、通常のモードに戻ります。
ロボタクシーの初期のユーザー体験では、乗車の便利さとスムーズさが強調されていますが、価格と利用可能な車両数の両方の理由で、このサービスへのアクセスは依然として限られています。
規制、課題、そして懐疑心
テスラの進歩は欧州の法的要件と衝突するEU規制では、公道での試験実施前に技術承認、特定の保険、介入プロトコル、事前承認が必要となるため、DGT（交通総局）とマドリード市議会は、安全性と他の道路利用者との共存を保証する明確な規制枠組みの中でイノベーションを開発する必要があることを強調しています。
マドリードの交通当局は、同市が 技術実験にオープンであるただし、常に法律で定められた制限と条件の範囲内で行われます。実際、モビリティ・サンドボックスのようなパイロットゾーンやプロジェクトでは、法的要件を満たす限り、管理された試験を実施することができます。
国民やメディアの反応は、こうした展開が呼び起こす期待と懐疑心を反映している。自動運転車の進歩やロボタクシーの可能性を称賛する人がいる一方で、結果報告の透明性の欠如や、独立した外部検証なしにマイルストーンを発表するテスラの傾向を警告する人もいる。
一方、テスラのテストは、確固たる技術的現実を示すというよりも、むしろ同社の株価を押し上げることを目的としたメディア戦略だと捉える声もある。検証可能なデータの不足に加え、人間による監視（たとえ受動的であっても）の必要性が、テクノロジー業界や規制当局の警戒感を強めている。
欧州およびその他の地域の規制では、自動運転を公道に完全に統合するための明確かつ安全な枠組みが求められています。
